エクリプスクロスの燃費は悪いのか?走行性能とあわせて検証!

エクリプスクロス 燃費



男

エクリプスクロスの購入を検討するにあたっては、燃費も気になるところだよね。

女

ターボだし、車体の大きさもあるからあまり燃費はよくなさそうなイメージ。

男

走りと燃費は相反する関係にある。

その意味でエクリプスクロスの燃費は若干悪いかもしれないね。

女

どういうこと?

男

加速力などの走行性能はコンパクトSUVクラスでもトップレベルにあると思うよ。

ただ、その反面、燃費はやや劣るよね。

走行性能を考えたらこれは仕方ない。

エクリプスクロスの燃費を検証!

男

ライバルのヴェゼル、C-HRと比較しながらエクリプスクロスの燃費を見ていこう。

まずは、カタログ燃費の比較だ。

なお、エクリプスクロスはライバル車のようにハイブリッド車の設定がないので、同一条件で比較するために、4WDのガソリン車同士で比較する。

エクリプスクロスのライバルと燃費比較
JC08燃費
(km/l)
エクリプスクロス
14.0
C-HR
15.4
ヴェゼル
19.6



女

数字だけを見るとエクリプスクロスが一番悪いね。

男

ただ、単純には比較できないよ。

まず、ヴェゼルはターボではないから、燃費には有利だ。

C-HRはエクリプスクロスのようにターボだけれども、排気量が300CC少ない。

パワーや加速はエクリプスクロスが一番だからそれを加味しないで燃費だけ見るのは公平ではないよね。

極端に言えば、GTRとプリウスの燃費を比較するようなものだ。

パワースペック比較
最高出力(ps)
最大トルク(kgf・m)
エクリプスクロス
150
24.5
C-HR
116
18.9
ヴェゼル
131
15.8



男

このスペックを見れば、エクリプスクロスの動力性能が最も高いことは一目瞭然だ。

数値だけではなく、実際の加速や走行性能もクラストップレベルだ。

エクリプスクロスの走行性能を検証してみようか。

燃費だけで評価できない!エクリプスクロスの魅力はその走りにあり

女

スペック的にエクリプスクロスの数値がC-HRやヴェゼルといったライバルを上回ることはわかったわ。

ただ、実際の走りはどうなの?

男

走行性能にこだわらなければスペック的に燃費を良くすることは難しくない。

エクリプスクロスの燃費がライバル車よりもライバル車よりも若干悪いことは認めるが、それ以上に優れた動力性能があることを忘れてはならないよ。

  • 新開発の1.5L直噴ターボエンジンでライバルを置き去りに
男

エクリプスクロスに搭載された1.5L直噴インタークーラーターボエンジンは以下の特徴を有する優れたエンジンだ。

  • 可変バルブ機構MIVECで低速から鋭く加速
  • 斜流タービンと電動ウエストゲートバルブを採用し、加給レスポンスを向上
  • タービンの効果を最大限に発揮する大型インタークーラーを装備
  • ナトリウム封入排気バルブでノッキングを抑制し、出力向上に貢献
男

これがどのように走りに影響するかというと、三菱に従来からある2.4L自然吸気エンジンとエクリプスクロスの新型エンジンの出力特性を比較した以下のグラフを見て欲しい。

エクリプスクロス 出力曲線



男

低速域から急激にトルクが発生していることがわかるだろう。

これを以下に示すヴェゼルの走行性能曲線と比べて欲しい。

ヴェゼル 出力曲線



男

2000回転でのトルクを比較すると、ヴェゼルが約130N・mであるのに対し、エクリプスクロスは約240N・mであることがわかる。

約2倍近くも差があることから、エクリプスクロスでは低速域からトルクが太く、加速性能が良いと言える。

一方で、これだけのトルクを発生させるには燃料を多く消費するため、相対的に燃費が悪くなること避けられないね。

女

走りと燃費は相反するとはこのことね。

男

そう。まあ、エクリプスクロスはターボエンジンであって、ヴェゼルは自然吸気エンジンだからこの特性の違いはそれも関係しているんだけどね。

三菱は、エクリプスクロスの元気のいいこのエンジン特性を最大限に生かすため、以下の装備を採用している

  • INVECS-III 8速スポーツモードCVT
    ハンドルの裏にあるパドルで8速のマニュアル操作ができる。

    信号待ちからのゼロ発進や高速道路などでの合流において、マニュアル車と同じ気持ちの良い加速を味わうことが出来る。

    INVECS-III 8速スポーツモードCVT

  • 3点式ストラットタワーバー
    エクリプスクロスは、加速だけではなくコ―ナーリング性能も高い。

    車高が高いSUVではあるが、高速でのコ―ナーリングでもロールしない高い車体剛性を有する。

    3点式ストラットタワーバーを備えるなど、まるでスポーツカーのようだ。

    3点式ストラットタワーバー



男

このようにエクリプスクロスは走りにもこだわっていて、実際、クラストップレベルの加速性能を有するから単純に燃費の数値のみを比べるべきではない。

女

なるほど、よくわかったわ。

ところで、エクリプスクロスの実際の実燃費ってどうなってるの?

カタログ燃費だけではなく、実燃費も気になる。

男

では、次項で実燃費について検証するよ。

エクリプスクロスの実際の平均実燃費

男

まず、前提として、エクリプスクロスも含めてどんな車種であっても実燃費は季節によって大きく変動するんだけど、エクリプスクロスは発売されたばかりだから通年を通しての実燃費のデータがない。

だから、正確な実燃費は誰もわからない。

女

では、どうやって実燃費を検証するの?

男

以下の方法で推定できるよ。

エクリプスクロス実燃費の推定方法
エクリプスクロスと同一条件となるガソリン車・ターボ・4WDというパワートレインを持ち、カタログ燃費も近いC-HRの実燃費を使って近似値を推定する(→C-HRの実燃費データ)。

このデータを使って比例計算すればエクリプスクロスの実燃費が推定できる。

具体的には、C-HRのガソリン車のカタログ燃費は15.4km/l、エクリプスクロスのそれは14.0km/lだから、C-HRの実燃費に0.91(14÷15.4=0.91)を掛けた値がエクリプスクロス4WDの実燃費と推定できる。

さらに、このエクリプスクロス4WDの実燃費から、エクリプスクロスFF車の実燃費も同様の比例計算で推定できる。



男

上記の方法で推定したエクリプスクロスの実燃費は以下のとおりだ。

エクリプスクロス月別平均実燃費(推定)
実燃費
(km/l)
1月
上段:FF
下段:4WD
10.1
9.4
2月
10.3
9.6
3月
11.1
10.4
4月
11.6
10.8
5月
12.4
11.6
6月
12.4
11.6
7月
11.9
11.1
8月
11.4
10.7
9月
11.7
10.9
10月
11.7
10.9
11月
11.3
10.6
12月
10.5
9.8



男

単純な実燃費だけで比べるとライバルよりもやや悪いが、走りの良さを考慮に入れるとむしろ良い燃費だと思うよ。

なお、エクリプスクロスには燃費を良くするための装備も採用されているから燃費が気になる人はチェックしてみて。

エクリプスクロスに採用された燃費向上のための装備

  • ECOモード
    スイッチによりECOモードを選択すると、燃費向上に最適なエンジン・エアコンの制御がなされる。

    ECOモード

  • オートストップ&ゴー
    いわゆるアイドリングストップ機能だ。

    信号待ちなどで停車しているときなど、自動的にエンジンをオンオフしてくれる。

    この機能によってエンジンが停止していた累積時間も表示される。

    オートストップ&ゴー

  • エコドライブアシスト
    運転中のエコ運転の度合いがメーターに表示される。

    これを意識してエコ運転を心がければ、燃費も向上するだろう。

    エコドライブアシスト

  • エコスコア
    運転中における直近数分間のエコ運転度合いと、運転終了後、電源オンから電源オフまでの間のエコ運転度合いが”葉っぱ”で表示される。

    エコスコア



男

このように、エクリプスクロスは優れた走行性能を持ちながら、燃費にも配慮した設計がなされている。

絶対的な燃費ではライバル車よりもやや悪いが、「走行性能対燃費」という視点で見れば、むしろ勝っていると思うね。

~ドキュメンタリー エクリプスクロス購入~

エクリプスクロスを購入した他人の値引き金額や交渉内容って気になりませんか?

  • 何でエクリプスクロスを買ったの?
  • 値引きはいくらだった?
  • エクリプスクロスでお勧めのオプションは?

そんなエクリプスクロス購入の交渉過程を追いました。

潜入取材!⇩⇩⇩
実録エクリプスクロス購入値引き交渉レポート!