４代目ステップワゴン（ＲＫ型）中古車の値段や装備内容

４代目ステップワゴン（ＲＫ型）中古車の値段や装備内容

４代目ステップワゴン（ＲＫ型）は、２００９年から２０１５年までにホンダから発売されていたミニバンである。

２０１７年現在では先代モデルにあたり、年式的にも大きなトラブルは考えにくく、中古車としては安心して購入できるモデルと言える。

ここでは、４代目ステップワゴンを中古車で購入する際に役立つ情報を満載している。

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【2018年11月26日追記】当ブログの執筆者がRKステップワゴンズパーダ中古車を購入

当ブログの執筆者斉藤良男は2018年8月19日にRKステップワゴンスパーダZを中古車で購入（契約）し、2018年9月7日に納車されました。

2018年9月7日の納車からこれを書いている2018年11月26日までの2カ月半で、約5000kmを走行したのでインプレをレポートします！！

斉藤良男のRKステップワゴンスパーダZインプレッション

1. 燃費は良好

実燃費は11～11.5km/lと良好である。

ただし、流の良い田舎道がメインであり、かなり燃費を意識した走り方をしているため、通常の人が市街地メインで走行した場合は約10km/lくらいだろう。

十分に良好な燃費と感じている。

なお、RKステップワゴンには全ての車両に「E-CONモードスイッチ」が装備されており、これをオンにすれば燃費が向上する制御となるようだが執筆者斉藤良男は使ったことがない。

2. スパーダのデザインは最高にカッコよい

まず、RKステップワゴンを購入するなら、スパーダを強くおすすめしたい。

デザイン的な印象は標準車と大きく異なり、スパーダはメッキを多用したりエアロパーツ等が装備されて大幅にカッコ良くなっている上、装備も充実している。

走行距離は10万キロ程度になるが、支払総額100万円もあれば修復歴なしの車両が十分に選べる。

3. 走行性能は抜群に良い

RKステップワゴンスパーダを購入して最も感動したことが走りの良さだ。

背の高いミニバンだから、コ―ナーリング時にロールしたりするものだと思っていたら、全くそれがない。

コ―ナーリング時の安定性能は予想を大幅に上回り、ミニバンなのに走っていて楽しいという気持ちがとても強い。

スパーダ系はスタビライザーなど専用にチューニングされた足回りとなっており、この出来具合が抜群に良い。

4. 車内はとても広くて快適

執筆者斉藤良男はミニバンを初めて購入したが、車内がとても広く快適である。

窓も大きく、開放感がある。

座席を倒せば広さ的には車中泊も十分に可能だ。

その場合、凹凸があるのが気になるだろうが、凹んだ部分をタオルなどで埋めればフラットに近くなる。

RKステップワゴンスパーダ購入のアドバイス

1. 流通しているグレードはSとZがほとんど

最上級グレードの「スパーダZi」は新車でほとんど売れていないため、市場に出回っているRKステップワゴンスパーダ中古車の大部分は「スパーダS」と「スパーダZ」だ。

両者の大きな違いは、スパーダSはスマートキーがなく電動スライドドアが片側であるのに対し、スパーダZはスマートキーと両側電動スライドドアが標準装備になる点だ。

ただし、スパーダSでもスマートキーと両側電動スライドドアがオプションで選べるため装備されている車両もあり、個別に確認するとよい。

それ以外にもSとZでは細かな装備の違いが若干あるが、あまり気にしなくてよいだろう。

2. オプションで確認しておきたい装備は３つ

「スパーダS」「スパーダZ」ともにオプションとなっている装備において、購入予定の車両で確認したい装備は３つ。

1つ目は「2列目シート」だ。

標準は6:4分割のタンブルシートであるが、3列目に人が乗り降りするときは2列目シートを折りたたまなくてはならない（さほど面倒ではなさそうだが）。

標準装備のタンブルシート



一方、オプションの「６：４分割チップアップ＆スライドシート」が装備されていれば2列目の中央席のみを折りたたむことが出来、ここから3列目への乗り降りがウォークスルーでできる。

オプションのチップアップ＆スライドシート



2つ目は、「リアエンターテイメントシステム」（後席モニター）だ。

後席でテレビが見れると子供はとても喜ぶから、オプションでこれがついていたらラッキーだ。



3つ目は「ホンダ純正インターナビ」だ。

純正ナビを選ぶとバックカメラが付属する。

ステップワゴンは想像以上に車両が長く、バックするときの後方視界の確保は重要である。

このバックカメラはバックするときの視界確保に大いに役立つ（画面の黄色い線は車両の予測進路図）。



新車時の装着率は約50％であるから、中古車購入時には確認が必要だ。

また、純正ナビ装着車両では「オーディオリモートコントロールスイッチ」も装備され、選曲と音量調節がハンドルのスイッチでできる。

音楽を聴く人はとても便利な機能だ。



【この装備がついていたらお得！】

装着率が低いために上記には含めなかったが、RKステップワゴンスパーダには「マルチビューカメラシステム」という装備が存在する（「Zi」には標準装備、「S」「Z」ではオプション）。

詳細は後述するが、リヤだけではなくフロントグリルと両サイドミラーにカメラが埋め込まれており、駐車時に上空から見下ろしたような画面を合成してモニターに映し出したり、見通しの悪い交差点への進入時などにフロントグリルのカメラが周囲の状況を映し出したりするなど非常に便利な装備と言える。

3. 走行距離が多くても問題はない

RKステップワゴンは平成22年式あたりが中古車で最も流通している年式となるだろう。

走行距離は7～8万キロ、あるいは執筆者斉藤良男のように10万キロ前後走行した車両も少なくない。

その場合、車両の状態が気になるだろうが、ほとんどの車両に不具合はないと思ってよいだろう。

今の車はよくできており、この年式や走行距離でトラブルが発生する確率はとても低い。

現に、執筆者斉藤良男の10万キロ走行したスパーダも一切のトラブルがなく、程度は極めて良好である。

ただし、10万キロ走行していたらプラグ交換は必須。

交換していなければ絶対に変えた方がよい。

執筆者斉藤良男のステップワゴンスパーダは、2019年2月に車検を迎えて走行11万キロでプラグ交換をしたが、電極はかなり消耗していた。

また、念のため、試乗または最低でもエンジンは始動させてもらった方が安心だろう。

【2018年11月26日追記ここまで】

ここに注目！４代目ステップワゴン中古車

３列目シートが床下格納式に！

低燃費を支援する機能が満載！

これは便利！マルチビューカメラシステム

ミニバンを選ぶ際の重要項目、２列目３列目シートを徹底解説！

ミニバンは商品の特性上、２列目及び３列目のシートアレンジは重要な選択要素となる。

ここでは、ＲＫ型ステップワゴン中古車の２列目、３列目のシートを徹底解説。

ＲＫ型ステップワゴン中古車の２列目シート

標準は６：４分割のタンブルシート

標準で装備されている２列目シートは、６：４に分割されるタンブルシートである。

この方式は、シートを折りたたむことになるので、荷室を広く確保できるメリットがある。

多彩なシートアレンジが可能

☑ビッグラッゲッジモード

３列目シートは床下に格納可能であり、２列目を折りたためば巨大な収納空間が誕生。

☑１列目・２列目フラットモード

後部に荷物を積んだ状態でも、１列目と２列目をフラットにして横になることが出来る。

☑２列目・３列目フラットモード

車を走行した状態でも、乗客は横になって寝ることが出来る。

☑ロングアイテムモード１

６人乗った状態でも長物の荷物が積載可能。

☑ロングアイテムモード２

長物荷物＋小物荷物の両方が積載可能なシートアレンジ。

オプションでは６：４分割チップアップ＆スライドシートも用意

オプションでは、２列目ｰ３列目のウォークスルーが可能なチップアップ＆スライドシートが用意された。

シートアレンジは、上記タンブルシートと同様である。

小さいお子さんがいる家庭では、２-３列目の行き来が必要になる場合もあるだろうから、検討するとよいだろう。

ただし、オプション装備のため、中古車で購入する際は車両ごとに個別確認が必要だ。

ＲＫ型ステップワゴン中古車の３列目シート

クラス初！３列目シートは床下格納が可能

一般的に、ミニバンの３列目シートは下記のように左右に跳ね上げて収納する。

この方法には、下記２つの欠点が存在する。

• でっぱりが生じるため、荷物を積載するときの空間が狭くなる。
• 跳ね上げられたシートで視界が遮られ、バックする際や高速道路の合流時に後方確認がしにくい。

４代目ステップワゴンは、３列目シート収納時におけるこの欠点を、床下格納することで解決した。

1. 

2. 

ＲＫ型ステップワゴン中古車の安全技術をチェック！

４代目ステップワゴン中古車には、現在でも十分に通用する最新の技術が搭載されている。

なお、以下に紹介する装備は全てがグレード別設定となる（グレードにより、設定なし or オプション or 標準装備）。

中古車を購入する際は、個別に確認する必要がある。

フロント、リヤ、左右バックミラー下に取り付けられた合計４つの魚眼レンズ型ＣＣＤカメラにより周囲を映し出し、下記のようなシーンで運転をサポートする。

夜間、一定速度以下で走行時、ハンドル操作に対応して進行方向にヘッドライトが照射される

坂道発進時に車体が後ろに下がらない機能。

これは便利！快適機能

以下に紹介する装備もグレード別設定となる（グレードにより、設定なし or オプション or 標準装備）。

中古車で購入する場合、気になる装備がある場合は、個別に確認するしかない。

通常のクルーズコントロールは定速走行を保つのみだが、ＡＣＣはこれに加えて追従機能、減速機能を加えたものだ。

２枚の鏡によって、運転席から死角となる車体左前方を映し出す。

屋根のガラス窓は、室内を明るくして開放感を高めてくれる。

４代目ステップワゴンに用意されたスカイルーフは、世界でも最大級の面積を持っている。

ミニバンのスライドドアは大きく重いため開閉には一苦労する。

しかし、車内からはボタン一つ、車外からはワンタッチで開閉が可能だ。

４代目ステップワゴン中古車の燃費はどう？

トップクラスの低燃費を実現した最新技術

４代目ステップワゴンは、低燃費を実現するために最新の技術が投入されており、同一クラスにおいてトップレベルの低燃費を実現している。

その３つ秘密を一挙公開！

ホンダ独自の技術であるi-ＶＴＥＣエンジンは、低燃費ながらも低速域からパワフルな加速を実現しており、現在でも十分に通用するポテンシャルを備える。

（１）ＥＣＯＮモードスイッチ

エンジン、トランスミッション、エアコン。この３つの要素は燃費に重要な影響を与える。

ＥＣＯＮモードスイッチを押すと、この３つを燃費重視に最適制御。

1. ＥＣＯＮモードスイッチオン

2. ＥＣＯＮ表示灯が点灯

   

3. 協調制御

   

４代目ステップワゴンは平成２１年１０月に登場したが、それから２年半後の平成２４年春にマイナーチェンジが行われている。

この際、全車にアイドリングストップ機能が搭載され、さらにＣＶＴを新開発したことにより燃費が大きく向上した。

燃費を重視するなら、マイナーチェンジ後の中古車を選択するとよい。

実際の燃費はこうなった

4代目ステップワゴンは、マイナーチェンジにより燃費が向上しているため、マイナーチェンジ前と後で別々に考える必要がある。

マイナーチェンジ前の燃費

駆動方式	カタログ燃費 (km/l)	実燃費 (km/l)
ＦＦ （全グレード共通）	14.0~ 14.2	9~11
4WD （全グレード共通）	12.6	8~10

マイナーチェンジ後の燃費

駆動方式	カタログ燃費 (km/l)	実燃費 (km/l)
FF （全グレード共通）	15.4~ 16.0	10~ 12
4WD （全グレード共通）	13.6	9~11

４代目ステップワゴンの全カラーを人気順に紹介！

４代目デビューから1ヶ月間に受注したカラーを販売割合別に示す。

なお、中古車をお得に購入したいのなら、青系、紫系の不人気色は狙い目である。

同年式・同程度の車両の中において、価格が１０万円程度も安く購入できることもあるからだ。

ここが変わった！マイナーチェンジでさらに進化

4代目ステップワゴンは、平成２４年４月にマイナーチェンジを行っている。

これにより、特に燃費性能が大きく向上しているので、燃費を重視するのならマイナーチェンジ後のモデルを選ぶとよい。

以下に主要な変更点を示す。

標準モデル・スパーダ共通の変更

・新開発のＣＶＴ採用（全グレード）
・アイドリングストップ機能搭載（全グレード）
・ＶＳＡ、ヒルスタートアシストを全車標準装備とした
・１列目シート中央にテーブルを設置（グレード別）

・２列目キャプテンシートを設定（グレードによりメーカーオプション）

４代目ステップワゴン中古車のグレードと当時の値段

グレード設定（平成２１年１０月の４代目デビュー当時）

ステップワゴンには、標準モデルとエアロ仕様のスパーダモデルが存在し、それぞれにグレードが設定されている。

なお、グレード体系は、数度にわたり細かな変更が行われている。

低い方から順に、以下の４グレードがラインナップされている。

グレード間による装備の違いは以下のとおりである、

低い方から順に、以下の３グレードがラインナップされている。

グレード間による装備の違いは以下のとおりである、

当時の値段（平成２１年１０月の４代目のデビュー当時）

中古車を購入するにあたり、その車両の当時の値段は気になるところだろう。

なお、標準モデルの最上位グレードであるＬｉ、エアロモデルの最上位モデルであるＺｉは、他のグレードと比較し、ずばぬけて値段が高いためほとんど売れていない。

よって、中古車市場にもほとんど出回っていない。

グレード	駆動方式	値段 （万円）
G	FF	208
	4WD	235
G･Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	FF	225
	4WD	252
L	FF	240
	4WD	265
Li	FF	320
	4WD	345

グレード	駆動方式	値段 （万円）
S	FF	245
	4WD	272
Z	FF	261
	4WD	286
Zi	FF	334
	4WD	359

グレード別販売比率

４代目ステップワゴン登場から１カ月経過時点におけるグレード別の販売比率を示す。

このクラスのミニバンの特徴だが、エアロモデルが販売の過半数を占めており、ステップワゴンも標準モデル：スパーダ＝４５：５５の販売割合となっている。

また、それぞれの最上級グレードは最低グレードから100万円も高いため、各１％ずつしか売れていないことがわかる。

	グレード	販売割合（％）
標準モデル	G	3
	G･Lﾊﾟｯｹｰｼﾞ	26
	L	15
	Li	1
スパーダ	S	19
	Z	35
	Zi	1

スパーダと標準車はどこが違うの？

ステップワゴンも含め、２０００ＣＣクラスのミニバンはエアログレードが販売の主体となっている。

セレナであれば「ハイウェイスター」、ヴォクシーであれば「煌」が最も売れているグレードであり、いずれもステップワゴンに対して「スパーダ」に該当するエアロモデルである。

スパーダと標準モデルの差異はエアロパーツ装着の有無が最も大きな違いであるが、内装や足回りにも相違箇所があるので、標準車との違いを詳しく示す。

スパーダ専用エクステリア

4代目ステップワゴン(RK型)中古車の値段

【2021年】標準モデル中古車の値段

年式	中古車相場 メイン価格帯 (万円)
2014年	60～140
2013年	50～120
2012年	30～110
2011年	20～90
2010年	20～80
2009年	20～70

【ステップワゴン標準車中古車の値段について】

4代目ステップワゴンデビュー当初となる2009年・2010年式の中古車は値段の下落が大きい。

2009年・2010年式は球数も豊富で選びやすくなっているが、この年式だとスパーダとの値段差が少ないので、スパーダも選択肢に入れるとよいだろう。

【2021年】ステップワゴンスパーダ中古車の値段

年式	中古車相場 メイン価格帯 (万円)
2015年	150～190
2014年	100～180
2013年	70～170
2012年	50～160
2011年	30～140
2010年	30～120
2009年	20～80

【ステップワゴンスパーダ中古車の値段について】

ステップワゴンスパーダ中古車の値段については、標準車と同様に2009年式・2010年式の相場の下落が激しく、ここ1年で大幅に下がっている。

2009年式については同年式の標準車との値段差が少ないため、この年式を狙うならばスパーダがおすすめだ。

ステップワゴンスパーダに限らず、中古車全般の傾向として年式が低い車両から相場が下落していくので、費用対効果を考えれば年式が古い車両は買い得感が強い。