カローラスポーツ 価格
男

2018年6月、カローラスポーツが新登場した。

カローラ購入者の平均年齢が60歳以上であることから、若い人たちにも購入してもらうために、スポーツ志向を高めたものだ。

このカローラスポーツについて購入検討者が知りたいのは以下の内容ではないだろうか?

  • カローラスポーツの価格はいくら?
  • グレードによる装備の違いは何?
  • おすすめのグレードはどれ?
  • カローラスポーツのカタログスペックを知りたい!
  • MTや4WDもあるの?
笑

当ブログではカローラスポーツの上記に関する情報をわかりやすく解説!

カローラスポーツのグレード一覧とカタログスペック・新車価格を比較

男

以下に、カローラスポーツのグレード一覧と新車価格を示すよ。

カローラスポーツのグレード構成と新車価格

ここがポイント!
  • カローラスポーツのパワーユニット(ハイブリドシステム、ガソリンターボエンジン)はC-HRと同一で、ハイブリッドは1800CC、ガソリンターボは1200CC
  • ハイブリッドとガソリンのグレード構成は同一で、それぞれに3グレードを用意(同一グレードなら両車の装備も同じ)
  • 6MTや4WDはガソリンターボのみに設定

ハイブリッド車の価格

カローラスポーツハイブリッド価格
グレード 駆動 新車価格
(万円)
ハイブリッドGX
FF
242
ハイブリッドG
FF
253
ハイブリッドGZ
FF
269

※1万円未満は四捨五入



女

トヨタの1.8Lのハイブリッドシステムには4WDの設定があるのに、カローラスポーツには設定がないのはどうして?

男

カローラスポーツはオーバーハングが短くて後部の衝突安全性を考えたら採用が難しいとして見送られたんだよ。

6MTと4WDもあるガソリンターボ車の価格

カローラスポーツ(ターボ)価格
グレード 駆動 新車価格
GX
FF(CVT)
214
FF(6MT)
211
4WD
233
G
FF(CVT)
226
FF(6MT)
222
4WD
245
GZ
FF(CVT)
242
FF(6MT)
239
4WD
262

※一万円未満四捨五入

女

カローラスポーツのガソリンターボは4WDや6MTを選択できるのが魅力ね。

ハイブリッドとどちらにしよか悩む人も多いんじゃないかな。

男

カローラスポーツのカタログスペックを以下に示すから、それを見て考えよう。

カローラスポーツのカタログスペック

男

カローラスポーツは新しく登場した新型車だけど、パワートレインは既存のものを採用している。

具体的にはC-HRと同じハイブリッドシステム、ターボシステムを使用しているんだ。

カローラスポーツのカタログスペックはグレードによって若干異なるから、ハイブリッドとガソリンそれぞれの中間グレードである「G」同士を比較しよう。

カローラスポーツのスペック
G(ガソリン) ハイブリッドG
全長
4,375mm
全幅
1,790mm
全高
1,460mm
ホイールベース
2,640mm
車両重量
1310kg
1370kg
最高出力
116ps
98ps
最大トルク
18.9kgf・m
14.5kgf・m
モーター
出力/トルク
72ps
16.6kgf・m
JC08燃費
19.6km/l(FF)
34.2km/l



女

C-HRでもそうだったけど、ガソリンターボとハイブリッドの燃費の違いがかなりあるね。

男

そうなんだ。

だから、カローラハッチバックはハイブリッド車を購入しても、ガソリン代でガソリンターボとの価格差を埋め合わせることができる可能性が十分にある。

カローラスポーツ各グレードの違いを比較!

男

カローラスポーツは、ハイブリッド・ガソリンターボのそれぞれに同一の3グレードがあるが、グレードが同じなら内装・外装・装備内容も同一と考えてよい(ハイブリッドシステムの有無に起因する装備は除く)。

ただし、10速スポーツシーケンシャルシフトマチックはガソリンターボのみだ。

ここでは、ハイブリッド/ガソリンターボ共通で各グレードの違いを比較してみるよ

ベーシックグレードのGXでも安全装備は充実

GX
GXはここぱポイント!
ベースグレードでも安全装備は上位グレードと同一であり、Toyota Safety Senseやドライブスタートコントロール等を標準装備
女

カローラスポーツのベースグレードとなるGXだけど、これはどう?

男

基本装備や安全装備は充実しているから、GXでも大きな不満はないだろう。

安全装備は上位グレードと同一だし、スマートキーやLEDヘッドランプも標準装備だ。

一つ上のグレードであるGとの違いは内装・外装以外には左右独立温度コントロールフルオートエアコンくらいだし、価格差も10万円強だけだから走行性能や装備面で劣ることはないと思う。

強いて言うならば、ホイールが15インチスチールホイールであることろがスポーツカーとしては不本意かもしれないね。

女

見た目もスポーツカーっぽくない。

15インチスチールホイール

満足度の高い中間レードのG

G
Gはここぱポイント!
GXから、主に内装・外装を充実させたグレード
男

中間グレードのGだけど、GXと比較して主に内装・外装の加飾を充実させたグレードであり、抑えておきたい違いは以下の3点。

  • ホイールが16インチアルミホイールに変更
  • 16インチアルミホイール
  • ステアリングホイール&シフトノブが本革巻きに変更
  • 左右独立温度コントロールフルオートエアコン装備
男

上記の3つ以外には内装・外装の細かい加飾に違いがあるけど、GとGXの違いはそれほど大きくはないね。

GZは先進装備が選択できる!

GZ
GZはここぱポイント!
  • Gとの違いは内装・外装が主体
  • リニアソレノイド式AVS、カラーヘッドアップディスプレイをオプション選択できるのはGZのみ
男

GとGZはいくつか大きな違いがある。

  • LEDフロントフォグランプとLEDデイライトを標準装備
  • 日中にLEDデイライトが点灯しているのは、なかなかカッコよい。

    LEDデイライト
    LEDフロントフォグランプ

  • 18インチアルミホイール採用
  • サイズのみならず、デザインが大幅にカッコよくなっている。 

    18インチアルミホイール

  • オプティトロンメーター採用
  • 美しい青が印象的なオプティトロンメーター。

    スピードメーターはアナログ風にも切り替えできる。

    オプティトロンメーター
女

どれも見た感じの印象が結構違ってくる装備だね。

男

上記以外にも、以下の2つはGZのオプションのみでしか装備できず、おさえておきたいポイントだ。

  1. AVS
  2. カローラスポーツで注目の装備といえるのがこのAVS。

    オプションで108,000円と高価だが、走りにこだわりがあるならば装備したいところだ。

    AVSは路面の状態や運転操作などに応じ、ショックアブソーバーの減衰力を4輪独立に制御することで、滑らかな乗り心地と優れた安定感を高い次元で実現し、車両の姿勢維持に寄与します。

    また、ドライブモードセレクトスイッチでSPORT S十モードを選択したときには、スポーツ走行に適した減衰力に切り替わります。

    AVS

  3. カラーヘッドアップディスプレイ
  4. 運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影。

    見た目が先進的で所有する満足度を高めてくれると言えるだろう。

    カラーヘッドアップディスプレイ

おすすめグレードはガソリンターボのGZ

女

これまでカローラスポーツの全グレードを見てきたけど、どのグレードがおすすめなの?

男

カローラスポーツのおすすめは、ガソリンターボの上位グレード「GZ」だ。

その理由は以下のとおり。

  1. 下位グレードとの価格差が28万円しかない
  2. ガソリンターボ同士で比較すると、下位グレードのGXと上位グレードのGZの価格差は28万円しかない。

    この価格差なら、全ての装備が揃うGZを選択すべきだろう。

  3. 10速スポーツシーケンシャルシフトマチックはガソリンターボのみ
  4. 10速スポーツシーケンシャルシフトマチックはガソリンターボにしか装備されないので、スポーツ走行を楽しみたいのならハイブリッドよりこちらがおすすめだ。

    なお、シフトノブによる変速はガソリンターボの全グレードで可能だが、「G」「GZ」はそれに加えてパドルシフトも装備される。

  5. 上位グレードでしか選択できない有力オプションがある
  6. 上述した通り、AVSは上位グレードのGZでしかオプション選択できないが、これを装備すると標準では3段階しかないドライブモードセレクトが5段階に拡大される。

    走りの幅がグッと広くなるので、走行性能にこだわるのであれば欲しいところだ。

    ドライブモードセレクト(3段階)

    3段階ドライブモードセレクト

    ドライブモードセレクト(5段階)

    5段階ドライブモードセレクト




~ドキュメンタリーカローラスポーツ購入~

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