【中古車】マツダCX-8の口コミ・評判には辛口の評価もあるけど実際はどう？
CX-8の中古車を購入する場合、車の性能や使い勝手の評価や口コミは気になるだろう。
当ブログでは、CX-8の中古車を買う人に向けて、性能や使い勝手の評価・口コミなどを解説しています。
注意
CX-8は毎年のように年次改良が行われるので、グレードのラインナップや装備内容も年式ごとに若干異なります。
ここでは、2020年11時点で発売されていた「新車」の車両に対して、評価・口コミを解説していますので、中古車購入時に参考にしてください。
それから、買い替えで処分する廃車があれば廃車買取専門店が断然有利であることを知っとかないと損するよ。
そんなお店があるんだね。
CX-8の安全性能・運転支援機能に対する評価は高い
CX-8の安全性能・運転支援機能について否定的な評価をする人は少なく、多くの人が満足している。
「マツダプロアクティブセーフティーの思想に賛同」との口コミ
マツダの安全思想の根幹は自動化でなく、ドライバーが最大の安全装置という考えに則り、衝突リスクが不可避になる前にドライバーにそれを認知させ、自らが余裕をもって危険回避を行えるようにすること最重要視しているのです。
某メーカーなどは精度に不安のある装備を自動運転と誇大に宣伝していますが、マツダの思想はこれと180℃正反対であり、この企業姿勢は大いに評価されるべきです。』
CX-8の安全性能に対する評価としては、2018年5月31日に発表された以下のニュースも注目すべきだよね。
試験は「予防安全性能評価」と「衝突安全性能評価」があり、CX-8はそれぞれ1位と2位を獲得した。
試験に使う車両は国土交通省の職員が身分や用途を隠して購入しているから、CX-8の安全性能が高いということが客観的評価に証明されたと言ってよい。
「マツダレーダークルーズコントロールは運転がかなり楽」との評判
これは本当に快適で期待以上でした。
ただ、走行場面によっては解除したほうがいい場面もあります。』
マツダレーダークルーズコントロールの評価は一般的には高いけれど、上記の口コミにある通り万能ではなく、以下のような口コミも多い。
- 急カーブ
片側１車線のときＲのきついカーブを曲がると、前車がいなくなったと車が判断し、加速しながら急カーブに突進する。
同様に片側２車線のＲがきついカーブでは、隣車線の車を自車線の目の前にいる車と判断し、急ブレーキがかかることがある。 - 前車が入れ替わったとき
前に車両が割り込んできたときなど、急ブレーキに近い感じのブレーキがかかるので、後続車に追突されないか心配。
逆に、前の車がいなくなると、その前の車に近づくまで急加速します。
急加速・急減速みたいな挙動が割と多い。
誰一人として低評価をつけないXD系ディーゼル車の走行性能
CX-8におけるXDなどのディーゼル車の走行性能だけど、乗った人はわかるとおりこれは文句なしの評価だよね。
確かに。
早速口コミを見てみよう。
「ミニバンの乗車性能とスポーツカーの動力性能を併せ持つ」という口コミ
見かけはSUVですが、乗ってみると広さや快適性でミニバンとの差はほとんどありませんでした。
その上、試乗してみると動力性能はスポーツカー並みと言っても過言ではありません。
最大45.9kgf･mという4000CC並みのトルクがもたらす加速性能はSUVの領域を超えていますし、G-ベクタリング コントロールのおかげで車高が高いのにコ―ナーリングでロールしません。
ミニバンとスポーツカーのいいとこどりをした、そんな車だと思います。』
「走りはいいのに燃費までよい」と評判
CX-8はWLTCモード燃費を公表していますが、うまく運転すれば同じくらいの数値がでます。
エアコンなしの季節に丁寧な運転をすれば実燃費で15km/l近く走りますから、素晴らしいとしか言いようがありません。』
ガソリンターボは自然な加速をするという専門家の評価・評判
2018年10月のマイナーチェンジでCX-8に加わったガソリンターボエンジン「SKYACTIVE-G2.5T」の評価・評判は高い。
一般論として、ターボエンジンは低回転域でタービンが回りにくく（ターボラグ）、加速が不自然に感じることがデメリットのひとつにあげられている。
しかし、CX-8に搭載されたSKYACTIVE-G2.5Tエンジンでは、「ダイナミック・プレッシャー・ターボシステム」により、自然吸気と大差のないスムーズな加速を実現しているとの評価だ。
-
低回転域
排気ガスの経路を狭くすることにより排気ガスは赤矢印の経路をとおり、流速が速まることで低回転域でもタービンが回りやすい。
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高回転域
高回転域では排気ガスの経路を広げることにより排気ガスは赤矢印の経路を通ることで抜けがよくストレスなく加速する。
ダイナミック・プレッシャー・ターボシステムでは、上記に加え排気マニフォールドを最適化することによりターボラグのない自然な加速が可能となった世界初の技術であり、各方面の専門家の口コミや評価は高い。
ただし、ガソリン自然吸気エンジンはCX-5には従来からラインナップされており、このエンジンの評価や口コミはCX-5の評価と基本的には同じだろう。
ただし、CX-5に採用されている気筒休止システムは、車重の違いからメリットが少ないということでCX-8には採用されていない。
マツダコネクトの評判は分かれる
CX-8に限らず、マツダ車を語る際に必ず議論が起こるマツダコネクト。
この評価・口コミについては人によって意見が異なるようだ。
これが不満という方はさぞかし高性能なナビと比較しているのではないでしょうか。
費用対効果としては十分だと思いますが。』
上記のような口コミもある一方で、以下のような評価をする者もいる。
1分近くかかりますから待っていると、とても長く感じます。
老眼なので画面が小さいと見にくいので、せめてディスプレイサイズを選択できるようにして欲しい。
とにかく、もう少し色々な選択肢を与えて欲しいです。』
私が思うのは、ナビに求める内容やレベルは人それぞれ違うにもかかわらず、マツダコネクトはグレードがなく1種類のみだから全ての人を満足させられずに評価が分かれるのだと思う。
この評価・評判を受け、2019年10月の年次改良（マイナーチェンジ）で画面が7インチから8インチに拡大された。
ユーザーの声が反映されたこの改良は評価が高い。
内装は概ね高評価
CX-8の内装については、細かい不満がなくもないが概ね高評価となっている。
「内装の質感は高い」との評判
特に2列目の居住性の高さは逸品で、役員車両にも使えるほどの快適性を備えています。
ただ、ピアノブラックを使った加飾箇所は、指紋がついて不潔に見えてしまいますね。』
CX-8の内装の質感はほとんどの人が高評価となっている。
特に、特別仕様車エクスクルーシブモードの2列目はかなり豪華との評判だ。
収納は少ないという口コミが多い
ただし、収納は少ないですね。
車体は大きいですから、もう少しどこかに収納スペースを作れなかったのかなとは思います。
小銭入れくらい確保して欲しかった。』
居住性能はミニバンクラスだけど、この収納性能については明らかに劣るよね。
ミニバンの収納は豊富だから。
CX-8とミニバンの異なる点としてはスライドドアではないこともあげられるけど、次の口コミにあるように3列目からの乗り降りはしやすいようだ。
「3列目からの乗降性能は高い」との評価
開口部が乗降車しやすい形状に設計されているだけではなく、ドアの開閉角度が80℃もあるので、乗り降りにストレスを感じることはほとんどありません。
ただ、開閉角度が広すぎて子供が開けると隣の車にドアがぶつかることがあるので注意が必要です。』
CX-8にはこんな辛口な評価もあり
これまで見てきたCX-8の評価・口コミは概ねよいものだったけれど、悪い評価も知りたいわ。
それでは、CX-8の弱点のついた辛口コメントを紹介するよ。
「3列目シートは手を抜いている」との辛口評価
ナッパレザーなのは1列目と2列目だけでした。
その上、3列目シートは背もたれの角度調節が全くできないんです。
おまけに3列目の窓も小さいので乗ってみると閉塞感が強いです。
2列目との格差を感じずにはいられません。』
この口コミは意外と盲点だね。
CX-8は、特にLパッケージにおいて2列目の快適性を強調しているから、3列目もそれに近い内容を期待すると思う。
SUVにミニバンと同じ3列シートを持ち込んでいるからこのような弊害は仕方ないだろう。
「XD LパッケージはBoseサウンドシステムにより高くなって不満」との口コミ
その原因の一つに、従来はオプション設定だったBoseサウンドシステムが標準装備になったことがあると思います。
10スピーカーになるなど音質は良いのでしょうが、私は車で音楽を聴きませんから、Boseサウンドシステムは必要ないのです。
抱き合わせ商法みたいで感じが悪くなりました。』
「360℃ビューモニターの画質が悪い」との口コミ
一応、周囲の状況は把握できて実用的に問題はないですが、CX-8の高級感が損なわれて残念です。』
これはカメラの性能によるんだけど、高性能なカメラをつければ画質は良くなるから技術的には簡単だ。
しかし、高性能なカメラを装備して価格が5万円高くなるなら、画質は低くても価格が上がらないようなカメラを装備すべきと判断したのだろう。
さっきのマツダコネクトの件にも通じることだけど、このように費用対効果を考慮した適切なコスト配分をしているからこそ、CX-8はコスパが良いとの評価を得られているんじゃないかな。
「アダプティブＬＥＤヘッドライトは動作が不完全」との評判
自転車は仕方ないにしても、バイクはエンジンがついていて速度の出る乗り物ですから、バイク乗りからすれば危険な機能だと思います。
また、車に対しても起伏が激しい道路やカーブでは対向車のヘッドライトの明かりをうまく検知できず、正確に作動しないことがあります。
クルーズコントロールなどとは異なり、（センサーを使わず）カメラだけで対象物を検知しなくてはならないために精度が下がるのです。
不完全な性能の装備を採用すべきではありません。』
2020年2月追記
その後、メーカーが改良したのかは不明だが、最近の口コミでは精度が良いという評価が多い。
XD系は外から聞くとディーゼルエンジンの音が結構うるさい
しかし、納車されたあとにエンジンをつけたまま外に出ると、ディーゼルエンジンのガラガラ音が結構することがわかりました。
深夜の住宅街でアイドリングさせておくのは気が引けるレベルですので、注意が必要です。』
上記２つの口コミ内容は試乗時には気が付かないことが多いよね。
以上がCX-8中古車の評価に関する情報になりますが、良質なCX-8の中古車を買うならズバット車販売がよいでしょう。
